本文主角之丰田SUPRA属于厂方93年首度亮相之车款，采用直列6缸涡轮增压发动机，改装潜能极高，稍作强化即可将原厂280匹马力提升至四五百匹之巨，然而对于TYPE R CLUB的JAMES而言，他的目标则是：700匹。
香港TYPE R CLUB会长JAMES之前使用一辆日产FAIRLADY Z33作为自身飘移专用车，然而Z33自然吸气之发动机设定，对于动力输出局限相当大。于是，JAMES在08年正式改造是辆马力达到惊人700匹之丰田SUPRA，试图以大马力搭配FR布局，再次将飘移运动之激情燃点至最高峰。说到这辆SUPRA的改造，最早还是从外观入手的。JAMES的好朋友、日本著名的飘移好手织户学先生同样拥有一辆SUPRA，因此JAMES在好友的建议下使用上织户学旗下改装公司ORIDO RIDOX系列及VARIS出品之车身绕流套件，可能各位觉得现时车身视觉效果仍然过份保留，但事实上在平凡外观之下，是许多专门针对飘移车辆冷却、绕流、横烟效果需求之出入风口。此外，按JAMES之一贯手法，此车已进行外抛沙板改造，只是SUPRA原厂造型已较圆润，所以外抛动作观感不明显。由此可见，貌似平凡的外观之下原来暗藏许多精心考虑。
要让这辆牛魔王SUPRA达到700匹，最直接有效的方法便是更换一颗大号涡轮，JAMES的选择是TRUST T78涡轮，单颗大涡轮在发动机转速后段突然发力，这种表现恰好迎合飘移所需要的瞬间动力输出。其实T78涡轮在进排气道之容积是有所区别的，目的便是在高转发力的同时，亦可照顾一部分的低转反应。在更换大涡轮之外，还不要忘记SUPRA原厂编号2JZ-GTE这副发动机的功劳，其铁铸中缸可以轻松应对大涡轮高增压值的设定，联同活塞、连杆、曲轴等强化部件的替换，700匹输出之硬件环节基本完成。当然，要使发动机动力输出畅顺，JAMES亦选择更换上口径更粗壮之吸、排气部件，同时在车尾箱内加装一个2公升的储油池，以便供应更充分的燃料给发动机燃烧。硬件完成之后，行车软件部分则交予HKS F-CON V PRO进行管理，这份精密的电脑管理系统可以针对发动机点火时间及燃料供应进行最佳协调，释放动力最大潜能。
