1.8L引擎外挂涡轮所用的硬件搭配算不上难点，实际考人的是ECU设定方面，因为我们都知道FOCUS原装ECU很多枷锁，单是安全控制系统便足够叫人抓破头皮。而从台湾技师口中得知，以目前的技术而言，FOCUS没办法使用坊间常见的日本品牌外挂式ECU，它是一部源自欧洲的车型，欧洲车一贯多用什么方法改ECU？OBDⅡ端口自然是居首位，眼前的涡轮FOCUS便是以这种方式完成ECU程序改写。不过，即使程序被重新优化，但台湾技师却坦言，面对福特的诸多车身安全系统，以及改装车的整体要求，现时ECU是一种保守的设定，好在，经验估算输出在200匹附近的引擎马力还十分理想，电子节气门的工作也很听话（以前的经验表明，外挂涡轮的1.8L ECU稍有压力异常就关闭节气门），无数次测试下不会违背改装人踩油门踏板的意愿。
