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奔驰C级改装

原汁原味 实拍2015款奔驰C 200 4MATIC

2015-04-29       942次阅读

不可否认,绝大部分加长轴距的高端品牌中型车在国内都有着不错的销量,当中的佼佼者有奥迪A4L、宝马3系Li以及全新奔驰C级加长轴距版。不过,中国消费者是一个很挑剔的消费群体,这是众所周知的事情。虽然加长轴距已经成为主流趋势,但总有一部分消费者追求原汁原味的驾驶感受。于是,我们看到了宝马3系、沃尔沃S60以及凯迪拉克ATS都以“长短齐发”的方式进行销售,以图满足更多消费者的需求,同时占据更多的市场份额。在2015上海车展之后,这个阵型将会有所变化,因为奔驰C级即将会加入到该行列中,在本届车展它为我们带来了全新奔驰C级的标准轴距车型——奔驰C 200 4MATIC。

作为一个扎根中国市场已久的豪华品牌,奔驰对中国市场再熟悉不过了。在全新奔驰C级加长轴距版被普遍接受以后,他们顺势推出标准轴距车型,以图进一步巩固自己在该级别的地位。现在,我最为关心的问题是奔驰C级标准轴距车型与长轴距车型在设计上有多大的差别,两个版本的车型在乘坐空间方面又有多大的差距。

在长轴距车型得到消费者的充分认可后,奔驰顺势把全新C级的标准轴距车型引进来,除了进一步丰富产品线外,也可以满足了那些喜欢标准轴距的消费者们的需求。

相对长轴距版,它的车身长度短了97mm,轴距短了80mm。与宝马3系标准轴距版相比,它的车身长度及轴距均有优势。

它的前脸与长轴距版车型相差不大,主要差别在于中央格栅及前包围扰流套件。

它的前格栅由蜂窝网垫底,亮条镀铬格栅条把硕大的奔驰车标镶嵌其中,设计风格与加长轴距版的运动车型相同,而不同之处则是它的格栅条相对纤细一点。因此,你只需要看前格栅就可以把它和长轴距版车型区分开来。

C 200 4MATIC搭载了LED前大灯,配备LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。

C 200 4MATIC带有自动泊车系统,前后共有8颗倒车雷达以及4颗自动泊车雷达。

要不是加长版车型有特别的标识,恐怕你一时三刻无法把它们区分开来。不过,这个标识之前没有出现过,估计以后会加上。

18英寸的五辐双肋铝合金轮圈款式动感。其实,它的造型与加长轴距版车型的相同,只不过是喷涂了黑色,看上去相对特别一点而已。

它采用了注重运动性能的普利司通POTENZA S001轮胎,前轮胎规格是225/45 R18,而后轮胎规格则是245/40 R18。

从这个角度看过去,它的车身造型很饱满,车身线条圆滑流畅,两根对接的腰线很性感。

除了标识外,两车的车尾设计完全一样。

尾灯采用全LED光源,光带式设计很漂亮。不过,这套尾灯的设计基本上是从奔驰S级上照搬过来的,没什么新鲜感可言了。

车尾“北京奔驰”的标识说明了它将会以国产的身份进入国内销售。

两车的内饰设计基本相同,最明显的差别是内饰配色及装饰件。在我看来,奔驰C级的内饰在豪华感及精致感方面是目前该级别车型里面做得最好的。

仪表盘采用了传统布局,中央LCD屏幕的显示效果清晰细腻,其可以显示行车电脑以及多媒体系统的信息。

多功能真皮方向盘采用平底式设计,款式动感漂亮,这可是长轴距版车型没有的。

方向盘左侧的按钮用于控制多媒体系统。

方向盘的右边则是蓝牙电话以及音响系统音量大小的控制按钮。

换挡拨片自然是必不可少的配置。

多媒体系统的7英寸彩色屏幕有点像是硬加上去的感觉。该系统的功能与其他奔驰C200车型相同,包含了蓝牙电话、USB音频扩展、收音机等功能,而导航系统则需要选装。

最新的COMAND人机交互系统加入了触摸式输入以及震动反馈等功能。

自动空调系统采用金属拨片的控制方式,类似的设计早已经应用在奔驰S级上。

AGILITY(敏捷操控系统)为主动可调式,驾驶员可根据个人需求调整车辆的悬架状态。

身高1.78米的体验者先后坐在两车的驾驶席上做体验,得到的头部空间均是3指。

保持前排座椅调节不变,同样的体验者先后坐在两车的后排做体验,它们可以提供的头部空间均是一指,标准轴距车型可以提供一拳4指的腿部空间,而加长轴距车型则是两拳半左右的腿部空间,差距比较明显。

两车的后排中央位置即使是成年人乘坐,也可以获得不错的乘坐空间。

后备厢的官方容积是480L,跟宝马3系标准轴距车型的数据完全一样。

与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。

满足部分消费者的需求,丰富车系的产品线,这些都只是奔驰C 200 4MATIC的推出次要原因。在我看来,在竞争对手企图以“长短齐发”的方式来占据更多市场份额的情况下,奔驰是不可能坐以待毙的,其实这才是奔驰C级标准轴距车型推出的主要原因。

 
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