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年轻的心--专访“中国飘移教父”施建民

2015-03-13     1036次阅读

前不久,笔者有幸约到了“中国飘移教父”、“中国飘移推广第一人”的施建民老师,久闻其大名,这次,终于有机会能与他近距离的面对面,聊聊关于他的赛车那些事儿。是日,笔者来到他创立的惠州高性能飘移培训基地,对他出道以来20多年的赛车事业以及所创办的培训基地做一次采访,深入的了解这位中国飘移界的大师级人物。


图为“中国飘移教父”施建民先生

位于惠州的高性能飘移培训基地,这里是国内为数不多的几个中汽联认证的飘移培训基地之一,是首家拥有专业飘移训练赛道的基地,也是中国汽车飘移锦标赛官方培训基地;而施建民先生更是国内首个获得中汽联认证的飘移教官,拥有“中国飘移教父”、“中国飘移推广第一人”等称号,可见这里的来头实则不小。

惠州高性能培训基地为CDC中国汽车飘移锦标赛官方培训基地

图为训练场一角

笔者来到基地的时候正值午餐时间,本以为拥有这么多名头的大师级人物,用餐时候应该会很讲究,可是笔者看到的却是用完普通的餐食之后,施老师自己收拾碗筷起来。那一刻让我觉得,施建民老师很是亲切。

图为施建民先生办公室奖一角

收拾好碗筷之后,笔者随施老师来到办公室,其实以前也多次看到蛮多的奖杯,可是当我走进办公室时候,我被折服了,背景墙的摆柜上满满的是各式各样的奖杯。这一刻,我肃然起敬。

图为施建民先生办公室奖一角

图为施建民先生办公室奖一角

图为施建民先生办公室奖一角

据了解,施老师从上个世纪90年代在香港接触卡丁车以来,到汽车场地赛再到全国拉力锦标赛,再到如今的汽车飘移赛,已经获得了大大小小比赛奖牌奖杯近百个,但是这些并不是一味仅有数量的奖项而已,而是质量高等的荣誉,这对于一个车手来说,是非常了不起的经历。

施建民,1990年在香港开始接触小型赛车,也就是我们常说的卡丁车;1993年在深圳参加一个叫香蜜湖赛车会的比赛,开始了他的赛车职业生涯之路;1997年,施老师在珠海开始了他的汽车场地赛生涯,在场地赛的披荆斩棘中,一个又一个的对手败下之后,觉得场地赛已经满足不了自己了,便开始寻找能让自己的荣耀之路更加宽且长的途径了;2000年,施建民老师转战全国汽车拉力锦标赛,几年时间的过关斩将,在获得不俗的成绩后,他又开始为自己的赛车生涯谋求更宽阔的发展之路了。

图为惠州高性能飘移培训基地一角

2006年,深圳,第一次接触飘移,仅仅只是用了一天的时间,那与生俱来对于汽车的敏感便让他对飘移的操控技巧了然于心。于是第二天,他便参加了一个小型的“8”字飘移比赛,首次出征即获得亚军称号,而正是这个比赛,让施老师迈上了飘移这条路。

笔者问到:“之前一直都是在速度竞技,而且也取得了很多不错的成绩,怎么会想到转到玩飘移呢?”

施老师说:“飘移是所有赛车种类控车技术最高的。我经过四年的拉力赛(拉力赛有时候有飘移动作)有一次跑全国汽车场地赛,上海站有一个高速弯,我前面的一位高手失控了,没救回来,撞了,我因为跑过拉力赛,飘移的动作让我把车救回来了,所以以后就转玩飘移。”

笔者又问到:“有时候跟玩速度的车手聊天,发现他们对于飘移都是有一些的不屑,觉得飘移是不入流的,你作为从速度转移到飘移的车手,对于飘移,您是怎么看的呢?”

施老师说:“因为他们不了解,他们的比赛是请我们去当表演嘉宾,而且现在国外已经发展到二百三十多公里飘进第一个弯,目前国内的技术已经到了大约一百八十公里时速飘移过弯了,我们的飘移技术应用到应急驾驶上,非常实用。”

 图为施建民先生磨合赛车发动机,据悉,施老师的这辆战车装配V8发动机,马力超600匹,而扭力则达到660Nm

图为施建民先生飘移表演

图为施建民先生与学员飘移追逐训练

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