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日产GT-R改装

2500的马力怪兽 GT-R(R35)改装

2016-12-28       391次阅读

自2007年R35问世,GT-R的3.8升VR38DETT动力系统与ATTESA E-TS四轮驱动系统等的完美搭配,不仅并未辜负“战神”的响亮名号,更在全球车坛造成相当大的震撼,GT-R最大动力突破千匹门槛后,向来嗜大马力如命的老美,惊觉这部来自扶桑国的战神,改装潜力竟然是如此强悍,于是接下来的1500hp、2000hp甚至2500hp疯狂的改装案例陆续诞生!

来自美国的AMS Performance打造出这台命名为Alpha G的马力怪兽。外露于气坝的两具大尺寸Garrett GTX涡轮增压器,保杆两侧则有著完全直通的排气管出口,光是这样就透露了这辆Alpha G必定拥有不凡的性能实力,而打开引擎盖之后,首先映入眼帘的便是定製碳纤维进气歧管,旗下则是专门打造的V2 Billet强化缸体,同时引擎内部机件全部採用锻造製品,搭配上述的两具Garrett GTX涡轮增压器,具备著相当夸张却又完整强化的改装手法,更让人好奇这辆Alpha G真正的实力究竟到达怎样的境界?

为了迎合车主参加Drag Race直线加速赛的需求,AMS Performance大胆的将增压值设定在超过4.8bar的程度,实际于马力机上进行测试,这辆Alpha G竟可输出高达2,500hp的轮上马力,且在专业车手Gidi Chamdi的驾驭下,这辆Alpha G也在底特律附近的Milan Dragway赛道,以7.14秒/通过速度314.18km/h的成绩,一举刷新了R35 GT-R于1/4英里直线加速的世界纪录,称为全球最速最强的东瀛战神也当之无愧。

该车最醒目的特徵,除了采用现今流行的装载于水箱罩且直接撞风的涡轮位置,以及营造绝佳下压力的平台尾翼之外,为了让Wastegate排气洩压阀及排气管头段可以迅速排放废气,Tony索性在引擎盖上打洞,让排气洩压阀和头段从上方直接排气,所以当全力鼓催的时候,释放压力的排气洩压阀和排气管,都从引擎盖的左右二端不时冒出阵阵火焰,气势相当惊人凶猛!

当然,突破2000hp门槛的R35 GT-R大有人在,加速秒数却反而难以再进步?其实当加速成绩到一定程度之后,大动力只是基本门槛,如何将输出顺畅无阻碍的传递,然后再让车辆本身能够稳当的衝刺,这才是另一个重要课题!

所以除了上述所说,改换直线加速赛专用的轮胎以及起跑时后轮驱动模式,还有涡轮四驱车特有的原地增压模式之外,我们可从近乎洗衣板大小的平直尾翼,察觉这就是营造后方下压力的改造,当然还有后避震器的设定,如何可以快速吸收及支撑起跑时后移的重心。

由于动力提升幅度已经过度夸张,一般汽油的辛烷值早就无法因应更激进的点火设定,因此燃料自然得使用酒精赛车汽油,除了能够提高油料中的辛烷值之外,更大量的含氧量还有酒精绝佳的抗爆性,自然成为改装车的必备用品。




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